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道奇Vi蛇:美国经典限量版在40分钟内销售一空

Dodge Viper: Limited editions of American Classic sell out in 40 mins

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现代汽车世界中的偶像很少-但当道奇Vi蛇(Dodge Viper)最终在2017年吐出最后一滴毒液时,对于一群长期以来一直将其视为一种顽固的狂热爱好者来说,确实是一个悲伤的一天。链接到另一个时代。
自1992年问世以来,Viper一直没有在全球范围内销售。道奇在过去25年中共生产了30,000辆样车,但随后,福特在一个月内生产了那么多F-150卡车。
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但是,毒蛇追随者的忠诚度仍然很高;限量发行28辆受赛车运动影响的毒蛇,这是一系列特殊的版本,旨在纪念道奇25周年,最近才在40分钟内售罄。
根据道奇(Dodge)的一份声明,车迷们可以期待再推出一个特别的版本–道奇Vi蛇蛇皮ACR(Dodge Viper Snakeskin ACR),并将建造多达31个单元以响应客户的要求。这些产品的订单预计将在7月中旬开放。
为什么毒蛇转头
容易忘记,最初的Viper并不是对客户需求的反应,而是道奇(Dodge)送给自己的礼物。该公司在七十年代末期申请破产保护,但是通过建造一系列相当乏味的车辆又恢复了盈利,这些车辆仍然具有主流吸引力。
毒蛇就是这种药的解毒剂。在1989年的底特律车展上展示了一款即将量产的概念车时,下巴就掉下来了,该车配备了侧面排气装置,一个位于后轮附近的机舱以及一个伸入下一个县的引擎盖。
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早期的原型机由V8发动机提供动力,但到1992年量产版面世时,它已配备了兰博基尼调谐的铝制V10,可产生相对强劲的400bhp(制动马力)。
不过,这只是起点。Viper的第一代产品以450bhp的发动机版本告终,其后继产品-Viper SRT-10于2003年作为双门轿跑车和敞篷车首次亮相,其更大的V10发动机可产生500bhp的功率。
一直以来,Viper都是一辆因其野蛮性能而没有道歉的汽车。早期的汽车没有防抱死制动系统来帮助您安全停车,也没有牵引力控制系统可以帮助您在弯道中或潮湿环境下驯服电动机的强劲动力。司机们都同样喜欢并担心它。
新一代
然后在2010年,道奇说这是要杀死汽车-只是为了让菲亚特·克莱斯勒的老板塞尔吉奥·马尔基翁内在那年的年度会议上向经销商展示原型。
道奇不久后在邀请活动中向爱好者展示了这款汽车,希望借此衡量反应并利用最有可能购买另一款汽车的人们来帮助开发其规格。
在明显消失的两年后,2012年,毒蛇又回来了-仅作为双门轿跑车,并且配备了更加极端的V10发动机,可扩展至8.4升的容量,并产生了惊人的640马力。最高时速现已达到208 mph,使Viper成为了美国超级跑车最可信赖的美国竞争对手之一。
除了不是真的。道奇运动爱好者们引用了可笑的转弯能力,加速数字和赛道圈速-并没有理由对此加以质疑-但the蛇从来没有完全能够摆脱那辆微弱的肌肉车。
内心深处,美洲的共同点可能是许多车主选择它而不是保时捷911或奥迪R8的原因。它代表了一个时代,底特律仍然有能力向环保主义者和会计师们伸出援手,而不是仅仅因为确实有意义,而是因为它太酷了而制造出一些东西。
这就是为什么,即使最终模型在接下来的12个月左右会停产,我们也不应该忽略Viper徽章可能根本没有死的可能性,而只是进入另一个休眠期。发生了奇怪的事情。

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